连银庚，共产党员，搭载部起重班主管。2000年进厂的他在起重班一干就是20几个年头，从刚开始的吊车信号员到吊车班班长再到现在的搭载部起重班主管，一路走来，他不断自我加压、勇于挑战，胆大心细的他凭借着娴熟的起吊经验，多次确保了船舶、钢构重大节点的顺利推进，他本人也屡次被公司授予“骨干员工”“优秀员工”和“优秀共产党员”荣誉称号。
   边学边看  不断累积经验
   起重吊装工作在船舶制造中具有举足轻重的地位，贯穿整个生产过程。只有顺畅及时地完成起吊工作，其他工种如装配工、电焊工等才得以顺利进行下一道工序。“可能对起吊工作有点小天赋吧，所以上手也比较快……”谈起刚作为学徒的他，连银庚显得有点腼腆。除了做好日常的吊车信号员工作外，他没有像大部分人那样习惯适应，而是喜欢观察、乐于思考。“除了看书外，更重要的是要在现场看，不懂的地方要多向老师傅请教，看多了，自己再琢磨琢磨，理论联系实际，总能总结出一些经验来。”也正是因为勤学好问，他很快就从吊车信号员变成了起吊班长。
   反复琢磨  起吊工作一气呵成
   要做好起吊工作，起吊方案是关键。“时常要根据分段的重心、重量、安装的过程来设计整个起吊方案，如何布置吊点，安排分段上胎、下胎，后续如何运输、吊装、翻身、合拢，整个过程都需全盘考虑，如遇突发情况，就需要随机应变，保证施工人员安全，也不让国有资产受损……” 连银庚说的滔滔不绝，他的这份自信不单单来自于他的天赋，更来至于他对起吊工作的热爱与执着。吸力筒导管架作为公司钢构件的首个重要项目，与船舶分段相比，导管架的形状更不规则，重心更难把握。面对重达260多吨、长近60米的导管架B面片体的第一次起吊，采用什么方式起吊才最合理、最安全，连银庚开始忐忑起来。从消化图纸开始，比对分段的吊装模式，连银庚开始反复琢磨、转换，在脑中一遍遍的预想、模拟方案的可行性，并根据导管架的特殊结构，最终确定采取捆绑的方式进行起吊。正式的起吊工作从上午8点开始，一切按计划进行，只见他细细地指挥工人调整捆绑位置，不停地观察构件的位置，从起吊到微调再到最后的构件加固，一直作业到凌晨3点。可以说这次的成功起吊，给连银庚打了一剂强心针，在原有方案的基础上他又不断地对方案进行调整、优化，后续导管架的起吊时间缩短了2-3个小时。
   处事不惊  安全生产时刻放在心上
   起重吊运要有很高的安全责任意识，为了做好安全工作，连银庚养成了一个习惯，每天晚上对第二天的工作进行梳理安排，在做好安全交底的同时，监督班组做好下班后的设备检查，确保第二天的起吊设备能够正常运行。当问起是否经历过一些惊险的事情时，连银庚笑笑地说道“惊险的事情见多了，对我们来说已习以为常。记得有次，几十米长的导管架，已经起吊到半空中，一下子刮起了大风，工人有点慌张，但是我不能慌，要先将吊车进行紧急加固，然后再指挥工人就近放置导管架，不让导管架片体受损……”也正是他这种处事不惊的性格，为公司一个个重要分段、重大节点的顺利推进奠定了坚实的基础。
   除了他自己不断地成长外，连银庚也毫无保留地把累积到的经验和知识进行传授，在他的徒弟中有起运主管，也有信号班班长，这让连银庚很自豪。“我会继续秉持着学习的态度，努力钻研创新，配合各部门做好起吊工作，为企业的改革发展贡献自己的一份力量。”他是这样想的，也是这样做的。他用辛勤的汗水和工作热情为助力企业的跨越发展增添上了浓墨重彩的一笔。