在闽江之畔，潮起潮落间，一艘艘钢铁巨轮从福州驶向深蓝。这里，是福建船政旗下东南造船的摇篮与起点。七十载风雨兼程，从初创时期的筚路蓝缕，到如今成为产品远销全球的行业翘楚，东南造船人以“传帮带”传承技艺、以创新驱动升级、以匠心铸造品牌，在中国船舶工业发展史上写下了浓墨重彩的篇章。

七十载“传帮带” 铸就技术铁军

  1956年，东南造船开启了它的造船历程。建厂初期，技术薄弱、设备简陋，老一辈东南造船人凭着“一把榔头、几把扳手”的实干精神，开创了福建现代船舶建造的先河。

  “技术队伍的培养是企业发展的根基。”老一辈技术带头人回忆道。20世纪六七十年代，东南造船逐步建立起“师徒结对、以老带新”的“传帮带”制度。老师傅手把手教授年轻工人识图、放样、下料、装配、合拢等，将船舶建造的“手上功夫”与“心中标准”代代相传。这种师徒制不仅传授了技艺，更传承了精益求精的工匠精神。

  进入21世纪，面对技术快速迭代，东南造船在传承中创新，构建起“大师工作室+技术培训中心+校企合作”三位一体的人才培养体系，与多所高校及设计中心建立产学研合作机制，推动理论与实践深度融合。

  七十年来，通过持续的“传帮带”，东南造船培养了一支涵盖技术设计、建造、检测、管理等全流程的技术队伍。这支队伍中，既有享受国务院政府特殊津贴的专家、全国技术能手、各级劳动模范，也有深耕数十年的老师傅和引进的青年才俊。正是这支技术铁军，支撑着东南造船一次次实现产品升级与技术突破。

产品迭代升级 开拓全球市场

  从修理小型渔船，到建造万吨级货船，再到如今建造高技术特种船舶，东南造船七十年的发展史，就是一部产品不断迭代的创新史。

  20世纪80年代，改革开放春风拂面，东南造船开始从国内沿海船舶向出口船舶转型。1990年至1991年，公司首次建造的“飞帆”号与“郑和”号等仿古船出口日本、新加坡，开启了“走出去”的序幕。随后，公司又为东南亚国家建造了多艘工作拖船与工程驳船，积累了宝贵的出口经验。

  真正的飞跃始于2000年之后。东南造船敏锐捕捉市场趋势，将重心转向高技术、高附加值的船舶，如出口法国的64米客滚船，敲开了欧洲市场的大门。2004年，公司成功向法属玻利尼西亚出口8艘新型延绳钓鱼船。此后，东南造船在海工辅助船领域持续深耕，形成了从平台供应船（PSV）、三用工作船（AHTS）到风电安装维护船的完整产品线，成为国内该领域的领军企业之一。

  技术创新是核心驱动力。东南造船建立了省级企业技术中心，年研发投入占销售收入的比重保持在3%以上，与中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院、第七〇八研究所等顶尖机构深度合作，共同开发新船设计。近年来，东南造船在绿色船舶和智能船舶领域取得突破，成功研发了双燃料动力油化船、锂电池动力船等新能源船舶，以及具备智能航行功能的智能化船舶。

  产品的不断丰富与升级，显著增强了企业的国际竞争力。国家提出“一带一路”倡议后，东南造船紧抓沿线国家基础设施与海洋开发需求，将产品出口至新加坡、希腊、挪威等50多个国家和地区。

“一厂两基地”构建生产新格局

  2000年，东南造船按照“一次规划、分期实施、滚动发展”的原则，在马尾开启新征程。2018年，公司深度融入福建船政整合融合战略，在“船政统筹协调、事业部负责生产”的管理模式下，马尾造船、东南造船、福宁重工、冠海造船四大造船基地产能实现整合融合，至此东南造船形成了“马尾基地+冠海基地”的“一厂两基地”生产新格局。

  这一布局不仅扩大了产能，更实现了专业化分工与资源优化配置。马尾与冠海两大基地均专注于高技术、高附加值、批量化的特种船舶建造，形成高度互补、协同发展的新局面。

多元产品线打造国际名片

       经过七十年发展，东南造船已形成海工船、油化船、集装箱船、多用途船、新能源船、客滚船、渔船、游船八大产品系列，打造了一系列具有国际竞争力的“名片产品”。

  在海工船领域，东南造船建造的PSV在国内出口市场占据领先地位，为欧洲船东建造的PSV系列船配备DP2动力定位系统等先进系统，技术性能达国际先进水平。在油化船领域，其所建化学品/成品油船涵盖3000吨至18500吨多个系列，采用双相不锈钢货舱、节能线型等环保技术，满足国际最新标准；为北欧船东建造的冰区加强型油化船，展现了在极端环境下的建造实力。

  近年来，东南造船积极响应绿色航运趋势，加大新能源船舶研发力度，成功交付多艘纯电动渡船、混合动力港口工作船等。其中，公司为厦门港务船务建造的纯电动船，实现零排放、低噪音运营，成为绿色标杆。此外，东南造船还开展了氢燃料电池动力船舶的预研工作。

  通过多元化布局与持续创新，东南造船在国际市场上树立了“技术先进、质量可靠、交付准时”的品牌形象，其产品多次获得福建省名牌产品、福建省科技进步奖等荣誉，建造质量获得挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）等国际主要船级社认可。

体系化建设锻造卓越团队

      七十年来，东南造船在提升硬件与技术的同时，还高度重视管理体系与人才团队建设。

  20世纪90年代，东南造船获得了“国家二级企业”“福建省技术开发实力百强企业”等称号，同时引入ISO质量管理体系，成为国内较早通过ISO9001认证的造船企业之一，随后逐步建立覆盖质量、环境、安全、能源等的综合管理体系。近年来，公司大力推进精益生产与数字化管理，引入企业资源计划系统（ERP）、制造执行系统（MES）、产品数据管理系统（PDM）等，实现了全流程数字化管控。

  人才是第一资源。东南造船建立了“经营管理、专业技术、技能操作”三支人才队伍培养体系，推行“双师型”培养模式，建立技能等级评定与薪酬挂钩制度，激发员工积极性。经过多年培养，公司打造了一支覆盖经营、设计、建造、管理、服务等各环节的优秀团队。团队中既有掌握“独门绝技”的“老造船”，也有引进的“新生力量”，还有一批懂技术又懂经营的复合型管理人才。

  同时，东南造船坚持“德才兼备、以德为先”，注重培养工匠精神、团队意识和责任担当。例如，通过劳动竞赛、技能比武、创新提案等活动营造“比学赶超”氛围；建立劳模创新工作室、党员示范岗等平台发挥引领作用；加强企业文化建设，传承弘扬“爱国、科学、创新、图强”的百年船政精神。

破浪前行交出亮眼答卷

  纵观东南造船近三年生产经营数据，一串串逆势上扬的数字和一项项被刷新的纪录，勾勒出公司在复杂市场中稳健前行、持续突破的生动轨迹。

  2023年，面对全球市场波动，东南造船聚焦主业稳扎稳打，全年交付船舶14艘，产品结构呈现多元化与绿色化趋势，成功交付了1100标箱集装箱船、5000马力新能源混合动力拖船、22500吨散货船等多型船舶，为后续发展积蓄能量。

  2024年，东南造船将管理精细化作为核心引擎，围绕“防风险、保节点、促交船”全面发力，通过精细策划、充分准备、优化组织和严格管理，交付新船9艘；同时，效率提升成果显著，18500吨油化船系列船台周期控制在80天以内，1800标箱敞口集装箱船系列试航周期缩至3天内，分段储备率和出坞完整性显著提升。

  2025年，东南造船驶入发展“快车道”，全年营业收入同比增长近48%，利润大幅增长，交付新船18艘，创下新高。其中，新建造的18500吨油化船系列船，交付日期较合同期普遍提前100至150天；通过优化工艺、调整工序、科学调度、高效衔接，货油舱特涂周期稳定在58至62天的先进水平；各船台建造周期不断刷新纪录，18500吨油化船已实现船台周期70天、下水完整性80%、码头周期约110天的行业领先节奏。同时，在新能源拖船等船型上，东南造船成功实现工序前移与关键节点前推新局面。

  立足坚实基础，展望“十五五”新征程，东南造船已明确新航向。2026年，公司将聚焦重点目标，计划实现工业产值49亿元，完成20艘船舶的交付任务，向着更高目标破浪前行。

  从稳产提效到管理革新，再到效率的极致突破，东南造船用三年的扎实步伐，展现了我国造船企业深化内部改革、强化创新驱动、追求卓越运营的强大韧性与蓬勃活力，为海洋装备制造业的高质量发展提供了有力注脚。

作者：高心如 

来源：中国船舶报《船舶经济贸易》杂志