“调“就是发现问题，“试“就是解决问题，把控产品质量的关口，这就是陈仁忠要做的全船调试工作。

   陈仁忠于2003年加入马尾造船，先后负责700TEU、880TEU集装箱系列船、37000吨运木散货船、87米、75米电力推进系列PSV船、潜水支持船等高端船舶全船电气调试工作，建造的船型多次荣获省科技进步奖和英国OSJ年度海工船支持奖等称号。

知识与技术的融合

    调试是船舶在海上航行的核心与保障，包括对船舶动力系统、电力系统等设备的试调，自从踏上这个岗位，陈仁忠就深深地热爱上了这份工作，也深知肩上的责任重大。无论系泊试验，还是试航中各类设备安全运行、故障排除及电力保障，对任何一项工作，陈仁忠都坚持高标准、严要求，凭着严谨细致，兢兢业业的“工匠精神"，安全圆满地完成了一次次艰巨任务。

    做好调试工作，重在精、难在细、贵在久。陈仁忠对每台设备的运行原理都了然于心，在实际的抢修任务中，他从不省略任何环节步骤，不在任何一个细节上敷衍、打折扣。“调试工作马虎不得，切不能放松大意。"陈仁忠如是说。

    2007年， 在880TEU集装箱船试航中， 船东对无人机舱的要求很高，提出在全速开动下4个小时不能有一个报警点的苛刻要求。这无疑是艰难的任务，而且一旦失败，将面临全部返工。为了保证试航的成功，陈仁忠与同事们几天几夜没有睡觉，在船上不断调试，对系统设备反复地检测，不断的发现问题、解决问题，直到最后顺利通过海上试验，一个报警点也没有出现，顺利完成了任务。

    将调试工作做精，其关键在于将整条船了解全面，做到轮机、电气融汇货通。其过程，就是把前面所有的工序叠加，把调试工作压缩到最小的空间，没有精湛的技术与强大的抗压能力，是无法将调试工作做到最好的。

意志与信念的支撑

   “试航是极为辛苦的，一般要三到四天，白天调试发现问题，下半夜解决问题，第二天再继续，一个环节接着一个环节…”

    陈仁忠回想起当年刚毕业参加试航时，最难受的不仅是海上颠簸摇晃导致的晕船，还有空气里充斥的机舱油味，但即使这样碰到棘手的问题他也依然硬着头皮去调试。

    让他印象最为深刻的就是那次中海油服8000HA HTS系列船调试工作， 由于是首制船， 需调试所有系统，发电机、主机、推进系统接口均不合适，工作无法顺利进行。在时间紧任务重的情况下，调试组、技术、厂家一起组成团队，不厌其烦地试验各个系统存在的问题，不分昼夜地钻研其相互之间的接口以及如何接收与反馈信息。功夫不负有心人，最终他们在规定的时间内完成任务，保证了试航的时间节点，并为后续船提供了宝贵的经验与技术支持。

    宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。陈仁忠经历了无数次大大小小的难关，他总是选择迎难而上，将自己的满腔热忱投入到工作中去，以无私的工作态度和忘我的敬业精神在求实中找发展，在发展中寻创新，在创新中求突破。